Hệ thống phanh ô tô là hệ thống cốt lõi đảm bảo an toàn cho người lái xe. Các bộ phận chính của nó chủ yếu bao gồm má phanh (mốc phanh), đĩa phanh, trống phanh, kẹp phanh và đường ống dẫn dầu phanh. Sau đây là các đặc điểm cơ bản của từng thành phần chính:
Má phanh (Gà phanh)
Thành phần cơ bản: Bao gồm ba lớp: tấm thép (lớp đỡ), lớp cách nhiệt-liên kết và khối ma sát (vật liệu ma sát).
Chức năng chính: Chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt thông qua ma sát với đĩa phanh hoặc trống phanh, giúp xe giảm tốc hoặc dừng lại.
Các loại vật liệu phổ biến:
Loại amiăng: Về cơ bản đã bị loại bỏ (có hại cho sức khỏe).
Loại bán kim loại: Chứa 30%–65% sợi kim loại, nhiệt độ cao và chịu mài mòn, nhưng ồn ào và bụi bặm, thích hợp cho các loại xe có tải trọng-nặng hoặc hiệu suất{4}}cao.
Loại NAO (Không-amiăng hữu cơ): Tiếng ồn thấp, thân thiện với môi trường, độ mòn đĩa phanh tối thiểu, phù hợp cho xe khách trong thành phố.
Loại gốm: Chịu nhiệt độ cao (nhiệt độ làm việc lên tới 650 độ), ít bụi, yên tĩnh, chủ yếu được sử dụng trong các loại xe từ trung cấp đến{2}cao cấp.
Tiêu chuẩn thay thế:
Độ dày của miếng đệm mới khoảng 10–15 mm;
Nên thay thế khi mòn ít hơn 3mm hoặc thẳng hàng với vạch giới hạn mòn ở cả hai đầu.
Yêu cầu về hệ số ma sát: Theo tiêu chuẩn quốc gia GB 5763-2018, phải là 0,35–0,45 (ở nhiệt độ bình thường) và trên 0,20 ở nhiệt độ cao (350 độ).
